El Icaa coordinó una audiencia pública ambiental donde 15 especialistas presentaron aportes técnicos para el proyecto del segundo puente sobre el río Paraná, un paso clave en el proceso de evaluación final de la obra.
El Gobierno de la Provincia, a través del Instituto Correntino del Agua y el Ambiente (Icaa), concretó este viernes la audiencia pública ambiental para el proyecto del segundo puente que unirá Corrientes con la provincia del Chaco. El encuentro, desarrollado en la Facultad de Derecho de la UNNE, permitió validar estudios de impacto y reafirmar el compromiso con una infraestructura considerada vital para la logística del Norte Grande argentino.
Durante la jornada, el administrador general del Icaa, Sebastián Perborell, encabezó el proceso de consulta y subrayó la importancia de la participación ciudadana y la transparencia para garantizar la solidez del proyecto ante los organismos evaluadores. En total, 15 especialistas expusieron aportes técnicos de diversa índole, los cuales serán incorporados al proceso de evaluación final sobre la sustentabilidad ambiental, cumpliendo con protocolos internacionales para obras de gran escala.
El gobernador Juan Pablo Valdés se mostró optimista respecto a la viabilidad de la construcción, destacando la sintonía política con el Chaco y la posibilidad de financiamiento internacional. Remarcó que la obra es «muy necesaria» por su impacto positivo en la conectividad y la logística productiva de la provincia, representando una solución estructural a la saturación del actual puente General Belgrano.
Técnicamente, la ubicación del nuevo puente está prevista a unos 9 kilómetros al sur del viaducto actual, una zona estratégica para evitar la congestión urbana y facilitar el flujo del transporte de carga. El diseño contempla circunvalaciones hacia Resistencia y Corrientes, con conexiones directas a las rutas nacionales 11 y 12, lo que transformaría a la provincia en un nodo logístico central para el corredor bioceánico.
El puente General Belgrano, inaugurado en 1973, ha superado ampliamente su capacidad original. La demanda por un segundo viaducto es una bandera regional desde hace 50 años. La actual validación ambiental otorga el sustento institucional para elevar el pliego a instancias de financiamiento externo.
Valdés hizo hincapié en la relación constructiva con su par chaqueño, Leandro Zdero, señalando que se puede «trabajar muy bien en conjunto» para lograr la obra, marcando una diferencia con gestiones anteriores donde las disparidades en la planificación generaban demoras.
Para el Gobierno de Corrientes, este es un momento propicio para convertir, tras décadas de postergaciones, el proyecto en una realidad tangible.