La concesión del corredor vial Litoral Norte, que comprende 546,74 kilómetros de las rutas 12 y 16, establece una tarifa plena de $3.480,01 con IVA, según un informe técnico.
La Jefatura del Distrito Corrientes de Vialidad Nacional confirmó que el peaje del puente General Belgrano tendrá una tarifa inicial de $1.800 para usuarios de Telepase, con continuidad del multipase por 24 horas para el tránsito entre Corrientes y Resistencia. El pago en efectivo en cabina tendrá un recargo del 50%, lo que eleva el ticket a $2.700.
Un informe técnico elaborado por el ingeniero civil Horacio R. Vallejos, exprofesor de la Universidad Nacional del Nordeste y exfuncionario de Vialidad Nacional, detalla que el pliego de la nueva concesión, adjudicada al consorcio JCR S.A. y Guerechet S.A., prevé una tarifa plena de $3.480,01 con IVA incluido. Este valor se aplicará de forma progresiva una vez que las empresas concesionarias certifiquen mejoras sustanciales en la calzada, con un plazo máximo de un año para ejecutar las obras.
El corredor licitado abarca 546,74 kilómetros de red vial: 335,54 kilómetros de la Ruta Nacional 12, desde las Cuatro Bocas en Saladas hasta el límite con Misiones, y 211,20 kilómetros de la Ruta Nacional 16, desde la cabecera correntina del puente interprovincial hasta el empalme en Avia Terai, Chaco.
El informe de Vallejos indica que el deterioro de las rutas se originó en el cambio de esquema a partir de 2003, cuando el peaje pasó a ser un cobro testimonial con tarifas congeladas y el Estado asumió el financiamiento mediante subsidios y fideicomisos. Según el documento, la injerencia política en organismos de control como el Occovi desvió fondos recaudados, lo que generó la mayor degradación de la red vial nacional en dos décadas.
El actual programa de la Red Federal de Concesiones elimina el financiamiento del Tesoro nacional. La adjudicación premió la menor tarifa al usuario, pero exige a las concesionarias hacerse cargo de repavimentación, mantenimiento integral y seguridad vial a su propio riesgo. Además, la penalización al pago en efectivo busca promover el sistema electrónico y preparar la implementación de peajes ‘Free Flow’, con lectura de patentes sin barreras.