Jeep lanzó en el país el Avenger, un SUV urbano con tecnología híbrida ligera y dimensiones compactas. Durante la presentación en Jujuy, se evaluó su comportamiento en rutas de altura y se detallaron sus características técnicas y de equipamiento.
Jeep presentó en Argentina el Avenger, su modelo más pequeño y accesible, un SUV urbano que busca replicar la estrategia del Renegade y que es el primero de la marca en el país en incorporar tecnología híbrida. La presentación se realizó en Jujuy, con base en Purmamarca, e incluyó un recorrido por la Cuesta de Lipán y las Salinas Grandes.
Características del modelo
El Avenger mide 4,08 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,53 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros. Es casi 19 centímetros más corto que el Renegade. Conserva rasgos característicos de Jeep, como la parrilla de siete ranuras, pasarruedas trapezoidales, protecciones plásticas inferiores y ópticas traseras con diseño en forma de X. La variante fabricada en Brasil utiliza una adaptación regional de la plataforma CMP de Stellantis, compartida con los Peugeot 208 y 2008, entre otros. El despeje del suelo es de 221 milímetros, superior al del Renegade, y ofrece exclusivamente tracción delantera, sin variante 4×4.
Interior y equipamiento
El habitáculo presenta un diseño moderno con predominio de plásticos rígidos y componentes compartidos con otros modelos de Stellantis. Todas las versiones incluyen pantalla multimedia de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. El tablero digital tiene pantalla de 7 pulgadas en las versiones Altitude y Longitude, y de 10,25 pulgadas en la Limited. Las plazas traseras son limitadas en espacio para las piernas y en anchura, mientras que el baúl ofrece 364 litros, superior al del Renegade.
Mecánica y comportamiento
La gama utiliza un motor naftero 1.0 turbo de tres cilindros que entrega 120 caballos de potencia y 200 Nm de torque, asociado a una transmisión automática CVT con siete relaciones simuladas y un sistema de hibridación ligera de 12 voltios. Durante el recorrido en la Cuesta de Lipán, que asciende desde aproximadamente 2.300 hasta casi 4.000 metros sobre el nivel del mar, el motor trabajó a regímenes elevados en las pendientes pronunciadas. La transmisión CVT priorizó la suavidad, y para las trepadas más exigentes se recurrió al modo Sport y a las levas al volante. En asfalto, el vehículo mostró características de SUV compacto, mientras que en caminos deteriorados se evidenciaron limitaciones del tren delantero con llantas de 18 pulgadas y neumáticos Pirelli Scorpion 215/55 R18. Los frenos de disco en las cuatro ruedas respondieron correctamente en bajadas prolongadas. Incorpora control de descenso en pendientes y sistema Selec-Terrain.
Seguridad
Las tres versiones incluyen seis airbags, control electrónico de estabilidad, frenado autónomo de emergencia y asistencia para mantener el carril. Desde la versión Longitude se agrega control de velocidad crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego. La Limited suma centrado de carril, cámaras con visión 360 grados y faros Matrix LED.
El Avenger busca ampliar el público de Jeep con una propuesta más urbana. Su desempeño en calles será evaluado en futuras pruebas.